中国轮胎三月事件——遭遇绿色环保危机,2011中国轮胎欧盟出口境遇堪忧

        2011年3月1日,欧盟轮胎制造商协会(ETRMA)发布公告,公布了对欧盟市场上轮胎多环芳烃(PAHs)含量的抽查结果,抽样轮胎中11%的样品不符合欧盟环保法规REACH法规附件XVII第50条关于轮胎多环芳烃(PAHs)限量的要求,而且不合格样品生产地均为中国。

        ETRMA表示,此次抽样从三个欧盟主要成员国市场上购买了45个不同品牌共110条轮胎(2010年1月1日之后生产的轮胎),涉及92家来自16个国家(9个欧盟国家,7个非欧盟国家)的生产商。ETRMA依据REACH法规附件XVII要求的ISO21461标准对样品胎进行了PAHs测试。测试分为两个阶段,第一阶段ETRMA初测,第二阶段对疑似超标轮胎委托欧盟独立第三方检测机构进行复检。结果发现,抽查的9个欧盟国家以及6个非欧盟国家的轮胎均符合REACH法规要求,仅中国产轮胎出现超标现象,涉及中国各大轮胎生产商。

        ETRMA认为11%的不合格率只是整个轮胎产业的冰山一角,应引起各主管当局的高度重视。ETRMA十分担心中国制造的问题,当前中国轮胎出口强劲,以每年30%的增速进入欧盟市场,2010年轿车胎和轻卡胎已达到4亿条。若不进行监管,将会鼓励进口商或制造商进行非法轮胎贸易,造成欧盟市场上问题轮胎流通。ETRMA呼吁欧盟及其成员国增强抽查和监管力度,并对违反法规的企业依据欧盟法律进行惩治,同时建议欧盟境内轮胎进口商、经销商及零售商向供应商进行REACH要求。随后,英国环境署发布公告,拟加强对境内轮胎的监管。

        欧盟官方及协会的动作预示着,欧盟轮胎市场将面临REACH法规施行以来最为严厉的监管,而已被查出问题的中国轮胎更是首当其冲。从另外一个角度,中国轮胎出口强劲已引起欧盟极大的关注,REACH法规正是欧盟控制中国轮胎进入市场的技术性贸易壁垒。之前,中国轮胎在美国市场的活跃表现一度引发了“轮胎特保案”,此次多环芳烃危机是否会演变成另一个“轮胎特保案”,还有待考量,但已为中国轮胎企业敲响了警钟。

        欧盟对轮胎及其填充油中的PAHs有严格的限量及测试方法要求,轮胎需要采用ISO21461标准方法、填充油需要采用IP346方法测试才能符合REACH法规要求,如未按照此方法进行测试对企业来说是做无用功,得不偿失。瑞旭技术已开展ISO21461标准方法测试近一年,并于近期成功开发IP346方法,与国内各大轮胎厂商有紧密合作。从瑞旭技术已有的检测数据来看,此次事件并非偶然,中国产轮胎超标现象普遍,情形不容乐观。而目前国内检测机构众多,但能提供REACH要求测试方法的少之又少。另外,某些不具备检测能力甚至没有实验室的代理机构由于利益驱动,误导轮胎企业进行不符合REACH要求的测试,这将对中国轮胎企业进行质量控制造成巨大隐患。瑞旭技术专家建议轮胎企业应有所鉴别,选择有资质的机构进行PAHs测试。

        自REACH实施以来,轮胎行业一直是欧盟官方重点关注的下游行业之一,欧盟进口商的要求层出不穷,但此次是欧盟协会首次针对PAHs进行大规模的抽查。针对轮胎的监管,这只是一个开始。生产环保产品是社会进步的趋势,中国轮胎企业应从根源生产上改进原料及配方,积极提高产品环保性能,树立绿色品牌,保证出口无忧。

                            瑞旭轮胎PAHS测试专家热线:0571-87206568 

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