2025年，欧盟已在《欧盟官方公报》发布新版玩具安全法规(TSR, EU 2025/2509)，替代现行玩具安全指令（TSD），其中一个重大变化就是引入了数字产品护照(Digital Product Passport, DPP)。法规设置54个月过渡期，旨在为制造商及其他经济运营商预留充足的调整时间，将于2030年8月1日起全面生效。

2026年4月9日，英国政府发布CBAM第二批立法草案，明确：隐含排放认定、排放数据监测、实际排放核证三大关键执行细节，标志着英国CBAM已经从“政策宣布阶段”，正式迈入“落地执行规则细化阶段”。在此之前，英国政府已于2026年2月10日发布第一批CBAM二级立法草案，聚焦注册、申报、退税安排、商品重量和记录保存等行政规则；而4月最新草案，补齐了排放核算与核证这一块最关键、也最影响企业合规成本的内容。

2026年4月1日，机关事务行业标准《公共机构碳排放核算指南》（JS/T 303—2026）正式实施，这份标准的意义并不局限于“怎么算碳”，而在于它进一步回答了“未来如何管理碳、如何用制度推动绿色转型”这一更深层的问题。

随着欧盟电池护照（EU Battery Passport）自2027年2月起强制实施，很多纺织品企业也来向瑞旭集团询问欧盟纺织品数字产品护照要求及最新进展。本文不罗嗦，直接给你答案。

近日，上海市发展改革委印发《上海市2026年碳达峰碳中和及节能减排重点工作安排》。相比以往偏原则性的部署，这份文件更像一张年度“执行清单”：目标更量化、分工更明确、考核更强化，释放出上海绿色低碳转型全面提速的明确信号。

3月30日，欧盟委员会正式发布《包装和包装废弃物法规》（PPWR, EU 2025/40）官方实施指南与配套FAQ，为即将于2026年8月12日全面生效的史上最严包装法规，提供权威、详尽的“落地说明书”。

欧盟电池护照（EU Battery Passport）自2027年2月起即将强制实施，很多企业来询问谁才是真正的应对主体：新能源车企？电池制造商？答案并不是非黑即白的。欧盟电池护照的法定应对主体是将电池（或含电池整车）首次投放欧盟市场的「经济运营商」（Economic Operator），而非单纯的电池制造商或车企。 在实际操作中，这个“经济运营商”的身份通常取决于谁将电池“投放市场”（Placing on the market）或“投入使用”（Putting into service），责任划分也取决于商业模式。

2025年12月15日，欧盟委员会发布(EU) 2023/1542新电池法配套标签实施条例草案，旨在通过统一电池标签格式、信息内容与设计规范，提升电池产品信息透明度、推动可持续发展与安全使用。本文瑞旭集团基于官方草案原文，提炼要点、清晰解读，帮您快速落地合规。

随着CBAM于2026年正式运行及《新电池法》全面落地，欧盟绿色合规体系已然成型。对中国电池企业而言，“碳成本”不再是遥远话题，而是必须面对的出口壁垒。

很多人以为欧盟数字产品护照(DPP)很简单，做个二维码贴到产品上就完了。但实际上DPP需要遵循相关技术标准才能做到合规。欧盟已立法分阶段强制实施DPP（电池行业将于2027年率先执行），但很多技术标准尚未出台。